Transporter une trottinette électrique : ce que sa batterie autorise, et ce qu'elle interdit

Votre trottinette passe-t-elle par un envoi postal ?

Une trottinette électrique n'est pas un colis comme un autre : elle porte une batterie au lithium, et c'est cette batterie qui tranche. La Poste écrit, dans sa page sur les marchandises interdites, que les appareils qui en contiennent « sont autorisés dans le transport postal, pour autant que la batterie soit installée dans l'appareil, qu'elle soit en excellent état et que le colis respecte les quantités de batteries ou piles autorisées » (La Poste, « Les marchandises dangereuses sont interdites », consultée le 31/10/2026).

Quatre conditions en découlent, et aucune ne se devine : elles se lisent sur l'étiquette de la batterie, puis sur la balance.

• •L'énergie : « Pour les batteries lithium-ion, l'énergie ne doit pas être supérieure à 20 Wh par pile ou 100 Wh par batterie. »
• •La masse : « La quantité nette de piles/batteries par colis ne doit pas dépasser 5 kg. »
• •Le nombre : « Un colis ne peut pas contenir plus de deux batteries ou quatre piles […] » — installées dans un ou plusieurs appareils.
• •L'état : « Les batteries au lithium en vrac ou endommagées ne sont pas admises au transport. »

Si l'énergie de votre batterie dépasse 100 Wh, la question est réglée : l'envoi par La Poste n'est pas possible, quel que soit l'emballage. Et ces conditions s'ajoutent à celles de n'importe quel colis — le poids total et la somme des trois côtés — que détaille notre guide envoyer un colis volumineux ou lourd.

Lire l'énergie de la batterie, en watts-heures

L'énergie d'une batterie s'écrit en watts-heures, notés Wh. Elle est imprimée sur la batterie elle-même, sur une étiquette collée ou gravée, et reprise dans la notice de votre modèle. C'est ce chiffre, et lui seul, qu'il faut comparer à la limite de 100 Wh.

Si l'étiquette ne donne que la tension en volts (V) et la capacité en ampères-heures (Ah), l'énergie est leur produit : volts × ampères-heures = watts-heures. Une capacité annoncée en milliampères-heures (mAh) se ramène aux ampères-heures en la divisant par mille.

• •Relevez l'énergie en Wh sur l'étiquette de la batterie, pas sur la fiche commerciale de l'engin.
• •À défaut, relevez les volts et les ampères-heures, et multipliez-les.
• •Notez si la batterie se retire : sur certains modèles elle sort du plancher ou de la potence, sur d'autres elle est fixée.
• •Regardez son état : un boîtier fendu, déformé ou gonflé, une odeur, une chaleur anormale après la charge.
• •Pesez l'engin, puis le colis fermé si vous visez un envoi postal : le carton et le calage comptent.

Si vous transportez la trottinette vous-même, deux points se jouent ailleurs que sur l'étiquette : le véhicule et l'arrimage. Notre guide faire transporter un meuble sans déménager détaille le permis d'un utilitaire et les règles d'arrimage, qui valent pour n'importe quelle charge qui roule.

Préparer une trottinette pour le voyage

La plupart des trottinettes se plient, et c'est à la fois leur force et leur faiblesse : la charnière, la potence et le guidon encaissent mal les chocs, le plateau se raye, et les roues tournent au moindre mouvement. Les principes généraux sont dans notre guide pour emballer vos objets ; voici ce qui change pour un engin à batterie.

La Poste demande une précaution précise : « Les appareils doivent être emballés de sorte à ne pas pouvoir être mis en marche par inadvertance. »

1. Éteignez l'engin, et retirez la clé ou coupez le contact s'il en a un.
2. Pliez la potence comme la notice de votre modèle le demande, et verrouillez le crochet de pliage.
3. Protégez la charnière, la potence et le guidon : mousse ou carton épais sur tout ce qui dépasse.
4. Calez les roues pour qu'elles ne tournent pas, et glissez un carton sur le plateau.
5. Laissez la batterie dans l'engin pour un envoi postal : La Poste l'exige, et une batterie seule, « en vrac », n'est pas admise. Pour un transport par une entreprise, suivez la notice de votre modèle.
6. Photographiez l'engin sous plusieurs angles, puis le colis fermé, étiquette visible, avant de le confier.

Un mot sur la charge : la notice de votre modèle peut demander un niveau de charge particulier avant un entreposage ou un trajet. Suivez-la : cet article ne donne pas de consigne de charge à sa place, et elle varie d'un constructeur à l'autre.

Faire transporter une trottinette par une entreprise

Au-delà des limites d'un colis, ou simplement quand l'engin est lourd, encombrant, ou qu'il part d'un sous-sol que personne n'a envie de remonter, une entreprise de transport ou de déménagement peut venir le chercher à votre adresse et le livrer à destination. Signalez la batterie dès votre demande, avec son énergie en Wh et son état, et demandez à l'entreprise comment elle la transporte : c'est elle qui dit si elle prend l'engin, et à quelles conditions. C'est aussi la voie pour plusieurs engins à la fois, ou pour une trottinette qui part avec d'autres objets. Sur le choix de qui transporte, lisez particulier ou entreprise : à qui confier votre objet ? ; pour le cas voisin du vélo, même électrique, lisez transporter un vélo.

Pour l'assurance, une trottinette électrique est un véhicule. Service-public.gouv.fr l'écrit dans sa fiche F2697, « Doit-on s'assurer lorsqu'on circule à vélo ou en trottinette électrique ? » (vérifiée le 13 novembre 2025) : « Une assurance responsabilité civile est donc obligatoire, même si la vitesse maximale est limitée à 25 km/h », parce que l'engin est assimilé à un véhicule terrestre à moteur. La fiche parle de la circulation, et pas du trajet où l'engin voyage comme une marchandise : pour celui-là, demandez à l'entreprise ce que couvre son assurance, et annoncez la valeur de l'engin.

Le cadre de la profession :

Sources : notices officielles n° 50734#04 et n° 52320#3, service-public.gouv.fr, consultées le 18/10/2026.

Ce qui fait le prix d'une entreprise

Pour une trottinette, le prix dépend de l'engin, du trajet et de l'accès. Le cas voisin du vélo est traité dans notre guide transporter un vélo. Voici ce qui fait le prix.

• •La distance : les kilomètres entre le départ et l'arrivée, et le détour éventuel.
• •Le poids et l'encombrement : un engin tout-terrain se porte à deux, un engin de ville se porte seul.
• •Les étages et l'ascenseur : un sous-sol ou un étage sans ascenseur demande plus de temps et de bras.
• •L'accès au point d'enlèvement : un local à vélos, une cour, un trottoir étroit allongent le portage.
• •Une date précise ou souple : une période souple permet à l'entreprise de grouper ses trajets.
• •Ce qui part avec l'engin : une trottinette seule ou un lot d'objets ne remplissent pas le même véhicule.

Chaque entreprise fait son prix : vous comparez avant de choisir.

À la livraison : vérifier, puis faire vos réserves

Dépliez l'engin devant la personne qui livre, et faites le tour : la charnière et son crochet de pliage, la potence, le guidon et ses poignées, le plateau, les deux roues, le boîtier de batterie. Allumez ensuite l'engin, et regardez si l'écran répond. Photographiez chaque dommage avant de signer quoi que ce soit.

Faites vos réserves par écrit au moment de la livraison, en décrivant précisément chaque dommage, sur le bon de livraison. Confirmez-les ensuite à l'entreprise par lettre recommandée, sans attendre : les délais pour le faire sont courts.

Une batterie fendue, déformée ou gonflée ne part pas par La Poste

Un boîtier fendu, déformé ou gonflé change la nature du problème. Du côté de La Poste, la règle est nette, et aucun arrangement d'emballage n'y change rien : « Les batteries au lithium en vrac ou endommagées ne sont pas admises au transport. »

Signalez-la à l'entreprise avant qu'elle ne se déplace : c'est elle qui dit si elle peut prendre l'engin. Pour la batterie elle-même, demandez au vendeur de l'engin, ou à votre commune, où la déposer et comment l'y apporter.